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    有軌電車用超級電容器系統

    S545V19-K8-A

    應用領域:有軌電車 船用電源,功率補償裝置,其他對功率和能量要求比較高的工況

    產品特色:兼顧高功率和高能量,能實現“站站充”和“一充到底”兩種運營模式

    021-50802888
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    產品樣冊

    產品概述

    產品特色

    根據有軌電車電壓及能量需求進行專業化系統定制

    兼顧高功率和高能量,能實現“站站充”和“一充到底”兩種運營模式

    涉及全線有網、無網及混網等不同技術路線

    寬工作溫度窗口(-25~55 oC)

    系統內部單體采用多重防護設計,安全可靠

    CMS對超級電容器系統內單體電壓、溫度等進行監控并對單體間壓差主動均衡,具有高安全性

    應用領域

    有軌電車船用電源

    功率補償裝置

    其他對功率和能量要求比較高的工況

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    外觀尺寸

    S545V19-K8-A超級電容器系統實物圖

    特性參數

    產品型號 S545V19-K8-A
    基本模塊 MUCK24V2870
    模塊連接方式 24串
    標稱容量(F) 583
    工作電壓(V) 410~547
    浪涌電壓(V) 605
    儲存能量(kWh) 9.5
    標準充電電流(A) 300
    標準放電電流(A) ≤300
    最大充/放電電流(<20s)(A) 510
    工作溫度(oC) -25~55(QC/T 741-2014)
    -15~55(140A)
    儲存溫度(oC) -30~+65
    IP等級 IP65(除進、出風口)
    電氣性能 過壓、過流、過熱、過載、短路、直流漏電保護等
    電容管理系統 自動均衡、電壓監測、溫度監測、直流漏電監測等
    冷卻方式 風冷
    通訊接口 CAN
    尺寸(mm) 1950*1170*645
    重量(kg) 1000

    測試方法及注意事項

    測試條件

    環境溫度:25±5oC

    相對濕度:25%~85%

    環境氣壓:86~106kPa

    測試依據

    IEC 61373-2010《軌道交通 機車車輛設備沖擊和振動試驗》

    GB 4208-2008《外殼防護等級(IP代碼)》

    EN 60077-1《鐵路應用 軌道車輛電氣設備-第1部分:一般運行條件和通用準則》

    EN 50124-1《鐵路應用 絕緣配合-基本要求-電氣設備的間隙和爬電距離》

    GB/T 24338.4《軌道交通電磁兼容》

    QC/T 741-2014《車用超級電容器》

    使用要求

    系統工作狀態必須“垂直向上”

    系統為高壓器件,非專業人員禁止進行使用、私自拆卸及其他維護工作

    系統連接到外電路時必須先切斷電路開關,否則有高壓觸電危險

    系統使用前,應先將各信號采集線與整車系統一一對應連接,并確定電源和負載的正、負極匹配無誤后方可進行連接

    嚴禁系統正、負極反接與短接,短路一經發生立刻切斷電路并采取安全措施

    系統工作前應先檢查人機界面儀表上的各項參數,確保系統總電壓符合相應規格表中工作電壓窗口,單體電壓值在2.85~3.8V區間,模塊各單體間最大壓差不得大于300mV

    嚴禁對系統箱體撞擊、敲打、擠壓,使用中不允許打開箱體,更嚴禁用任何物體接觸極柱、連接線等帶電部分

    系統在充電過程中如果出現異味、異常聲響等,請立即停止充電

    嚴禁隨意丟棄超級電容器系統,報廢前必須系統放電至0V

    儲運要求

    環境溫度:-30~+65oC

    相對濕度:0~95%

    環境氣壓:86~106kPa

    系統儲運狀態必須“垂直向上”

    系統在儲運過程中須對各電源接口進行保護,防止碰撞引起短路

    系統長期儲存時請先充電至額定電壓。每4個月進行模塊或系統單體間壓差檢查,當壓差<300mV且>50mV時,啟動均衡至壓差≤40mV;當壓差>300mV時,應對子節點和單體進行檢測并更換故障單體或子節點

    系統擱置時間超過1年時,必須經本公司檢測認可后,才能繼續使用

    系統應避免與腐蝕性物質接觸,遠離一切火源及熱源

    裝卸過程中防止劇烈振動、沖擊或擠壓

    運輸過程中防止日曬雨淋,保持干燥通風

    可使用汽車、火車、輪船等交通工具運輸

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